ক্যাডেট মো: শাকিব আহমেদ
মেরিন ফিশারিজ একাডেমি, চট্টগ্রাম
বাংলাদেশের অর্থনীতির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অথচ তুলনামূলকভাবে কম আলোচিত শিল্প হলো জাহাজ পুনর্ব্যবহার (Ship Recycling) বা জাহাজ ভাঙা শিল্প। এটি শুধু একটি শিল্পই নয়, বরং দেশের ইস্পাত, নির্মাণ, জাহাজ নির্মাণ, যন্ত্রাংশ, পরিবহন এবং পুনর্ব্যবহারভিত্তিক অর্থনীতির অন্যতম প্রধান ভিত্তি।
চট্টগ্রামের সীতাকুণ্ড উপজেলার কুমিরা থেকে সলিমপুর পর্যন্ত প্রায় ১৫–২০ কিলোমিটার উপকূলজুড়ে গড়ে উঠেছে এই শিল্পের মূল কেন্দ্র।
📜 ইতিহাস
বাংলাদেশে এই শিল্পের যাত্রা শুরু হয় ১৯৬৫ সালে, যখন ঘূর্ণিঝড়ে ক্ষতিগ্রস্ত একটি গ্রিক জাহাজ "MD Alpine" চট্টগ্রাম উপকূলে আটকে পড়ে। বর্তমানে দেশে নিবন্ধিত প্রায় ১৮৬টি ইয়ার্ড রয়েছে, যার মধ্যে ৩০–৪০টি নিয়মিত চালু।
💰 অর্থনৈতিক গুরুত্ব
দেশের রি-রোলিং মিল ও ইস্পাত শিল্পের ৬০–৭০% কাঁচামাল আসে এই শিল্প থেকে। প্রতি বছর শত শত কোটি টাকার বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় হয়।
১৮৬ নিবন্ধিত ইয়ার্ড
৬০-৭০% ইস্পাতের কাঁচামাল
২৫-৫০ হাজার সরাসরি শ্রমিক
~১০ লাখ পরোক্ষ জীবিকা
⚠️ পরিবেশগত ও সামাজিক চ্যালেঞ্জ
ঝুঁকিপূর্ণ উপাদান: অ্যাসবেস্টস, সীসা, পারদ, PCB, তেল, ভারী ধাতু, বিষাক্ত রাসায়নিক।
গত এক দশকে ১৩৫+ শ্রমিক নিহত এবং ২০০+ আহত হয়েছেন। বর্তমানে PPE, গ্যাস ডিটেকশন, ফায়ার স্যুট ব্যবহার বেড়েছে।
🌍 আন্তর্জাতিক মান ও গ্রিন ইয়ার্ড
২০২৬ সালের তথ্য অনুযায়ী বাংলাদেশে ১৭টি আন্তর্জাতিকভাবে অনুমোদিত (IMO-স্বীকৃত) গ্রিন ইয়ার্ড চালু রয়েছে।
🛠️ টেকসই উন্নয়নের জন্য করণীয়
- ✅ সীতাকুণ্ডে TSDF দ্রুত চালু করা
- ✅ সব ইয়ার্ডকে গ্রিন ইয়ার্ডে রূপান্তর
- ✅ শ্রমিকদের বাধ্যতামূলক প্রশিক্ষণ ও সার্টিফিকেশন
- ✅ আধুনিক বর্জ্য ব্যবস্থাপনা নিশ্চিতকরণ
- ✅ ডিজিটাল মনিটরিং ও অটোমেশন
- ✅ বিনিয়োগে স্বল্পসুদে ঋণ ও কর-সুবিধা
- ✅ গবেষণা ও দক্ষ মানবসম্পদ উন্নয়ন
🔮 ভবিষ্যৎ সম্ভাবনা
বিশ্বব্যাপী কঠোর পরিবেশ আইনের কারণে নিরাপদ জাহাজ পুনর্ব্যবহারের চাহিদা বাড়ছে। বাংলাদেশের ভৌগোলিক অবস্থান, দক্ষ শ্রমশক্তি ও ক্রমবর্ধমান গ্রিন ইয়ার্ড এই শিল্পকে বিশ্বে অনন্য উচ্চতায় নিয়ে যেতে পারে।
জাহাজ ভাঙা শিল্প বাংলাদেশের অর্থনীতির এক গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভ। আধুনিক প্রযুক্তি, দক্ষ জনবল, কঠোর তদারকি এবং পরিবেশবান্ধব ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে এটি ভবিষ্যতে টেকসই অর্থনৈতিক উন্নয়নের চালিকাশক্তি হয়ে উঠবে।
জাহাজ ভাঙা শিল্প: সম্ভাবনা, চ্যালেঞ্জ ও টেকসই উন্নয়নের পথ
চট্টগ্রামের সীতাকুণ্ড উপকূলের কুমিরা থেকে সলিমপুর পর্যন্ত বিস্তৃত সমুদ্রসৈকতে ভোরের আলো ফুটতেই শুরু হয় ব্যস্ততা। সমুদ্রতীরে সারি সারি দাঁড়িয়ে থাকা বিশাল আকৃতির পুরোনো জাহাজগুলো যেন অপেক্ষা করছে নতুন জীবনের জন্য। কিছুক্ষণের মধ্যেই গ্যাস কাটারের নীল শিখা, হাতুড়ির শব্দ আর ভারী ক্রেনের গর্জনে মুখর হয়ে ওঠে পুরো এলাকা। ১৯৬৫ সালে দুর্ঘটনাকবলিত গ্রিক জাহাজ 'এমডি আলপাইন' ভাঙার মাধ্যমে যে খাতের অনানুষ্ঠানিক যাত্রা শুরু হয়েছিল, তা আজ বাংলাদেশের অন্যতম বৃহৎ পুনর্ব্যবহারভিত্তিক অর্থনৈতিক চালিকাশক্তি। বর্তমানে নিবন্ধিত প্রায় ১৮৬টি জাহাজ পুনর্ব্যবহার ইয়ার্ডের মধ্যে ৩০ থেকে ৪০টি ইয়ার্ড সক্রিয়ভাবে দেশের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডকে সচল রেখেছে।
বিশ্বের অন্যতম শীর্ষ জাহাজ পুনর্ব্যবহারকারী দেশ হিসেবে বাংলাদেশ বিশ্ববাজারে একটি বড় অংশ দখল করে আছে। দেশের সামগ্রিক অবকাঠামোগত ও শিল্প উন্নয়নে এই খাতের অবদান অনস্বীকার্য। দেশের রি-রোলিং মিল ও ইস্পাত শিল্পে ব্যবহৃত কাঁচামালের প্রায় ৬০ থেকে ৭০ শতাংশই আসে এই জাহাজ ভাঙা খাত থেকে। দেশীয় উৎস থেকে এই বিপুল পরিমাণ লোহা ও ইস্পাত সরবরাহ পাওয়ার ফলে প্রতি বছর দেশের শত শত কোটি টাকার বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় হচ্ছে, যা নির্মাণ খাত ও আবাসন শিল্পের মূল ভিত্তি হিসেবে কাজ করছে।
কর্মসংস্থান সৃষ্টিতেও এই শিল্প অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে। বিভিন্ন গবেষণা ও শিল্প সংশ্লিষ্ট তথ্য অনুযায়ী, এই খাতে সরাসরি প্রায় ২৫ হাজার থেকে ৫০ হাজার শ্রমিক কাজ করেন।
এছাড়া পরিবহন, যন্ত্রাংশ ব্যবসা, অক্সিজেন প্ল্যান্ট, রি-রোলিং মিল এবং অন্যান্য সহযোগী ব্যাকওয়ার্ড ও ফরওয়ার্ড লিঙ্কেজ খাতে আরও ২ থেকে ৩ লাখ মানুষের জীবিকা এই শিল্পের সঙ্গে সরাসরি যুক্ত। কিছু অর্থনৈতিক বিশ্লেষণে প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে উপকৃত মানুষের সংখ্যা প্রায় ১০ লাখ বলে উল্লেখ করা হয়েছে।
তবে সম্ভাবনার পাশাপাশি রয়েছে নানা চ্যালেঞ্জ। শ্রমিক নিরাপত্তা ও পরিবেশগত ঝুঁকি এখনও বড় উদ্বেগের বিষয়। পর্যাপ্ত সেফটি গিয়ারের অভাব এবং বিষাক্ত গ্যাসের কারণে সনাতন ইয়ার্ডগুলোতে গত এক দশকে ১৩৫ জনের বেশি শ্রমিক নিহত এবং ২০০ জনের বেশি আহত হয়েছেন। পাশাপাশি, পুরোনো জাহাজে থাকা অ্যাসবেস্টস, লেড এবং ভারী মেটালের মতো বিপজ্জনক বর্জ্য সঠিকভাবে ব্যবস্থাপনা না করায় তা উপকূলীয় জীববৈচিত্র্যের ক্ষতি করছে। যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলোতে আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের (IMO) 'হংকং কনভেনশন (HKC)' বাস্তবায়নের তাগিদে নিরাপত্তা ব্যবস্থা জোরদার করায় দুর্ঘটনার হার অনেকটাই কমেছে।
আন্তর্জাতিক মানদণ্ড মেনে পরিবেশবান্ধব জাহাজ পুনর্ব্যবহার নিশ্চিত করতে বাংলাদেশ ইতোমধ্যে বৈপ্লবিক অগ্রগতি অর্জন করেছে। ২০২৬ সালের তথ্য অনুযায়ী, দেশে ১৭টি আন্তর্জাতিকভাবে অনুমোদিত বা আইএমও-স্বীকৃত 'গ্রিন ইয়ার্ড' (Green Yard) সফলভাবে কার্যক্রম পরিচালনা করছে, যা বাংলাদেশকে এই খাতে বিশ্বের শীর্ষ দেশগুলোর কাতারে স্থান দিয়েছে। আরও ডজনখানেক ইয়ার্ড গ্রিন ইয়ার্ডে রূপান্তরিত হওয়ার প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, এই শিল্পকে পুরোপুরি টেকসই করতে হলে সীতাকুণ্ডে নির্মাণাধীন সেন্ট্রাল ট্রিটমেন্ট, স্টোরেজ অ্যান্ড ডিসপোজাল ফ্যাসিলিটি (TSDF) দ্রুত পূর্ণাঙ্গভাবে চালু করা এবং সনাতন ইয়ার্ডগুলোকে গ্রিন ইয়ার্ডে রূপান্তর করতে ব্যাংক ঋণের সুদ কমিয়ে আর্থিক প্রণোদনা দেওয়া প্রয়োজন। একই সঙ্গে শ্রমিকদের বাধ্যতামূলক ও প্রাতিষ্ঠানিক সেফটি ট্রেনিংয়ের ব্যবস্থা করা গেলে এই খাত আরও নিরাপদ হয়ে উঠবে।
সমুদ্রের বুকে একসময় হাজার হাজার টন পণ্য বহন করা জাহাজগুলোর শেষ ঠিকানা হয় বাংলাদেশের উপকূল। কিন্তু এখানেই তাদের যাত্রার সমাপ্তি নয়; বরং নতুন রূপে দেশের শিল্প, অবকাঠামো ও অর্থনীতির অগ্রযাত্রায় তারা আবারও অংশ হয়ে ওঠে। সংখ্যার হিসাব যেমন এই শিল্পের অর্থনৈতিক গুরুত্ব তুলে ধরে, তেমনি আন্তর্জাতিক মানদণ্ড মেনে একটি নিরাপদ ও পরিবেশবান্ধব টেকসই ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয়তার কথাও স্মরণ করিয়ে দেয়।
ক্যাডেট মো: শাকিব আহমেদ
মেরিন ফিশারিজ একাডেমি, চট্টগ্রাম
📧
towfiqsultan.help@gmail.com
📰 নিউজ
🔹 নতুন পোস্ট: "ওয়ার্ল্ড অফ নলেজ – জ্ঞানের জগৎ" প্রি-অর্ডার চলছে । | ✍ লেখক: তৌফিক সুলতান । | 📚 রকমারি ও বিডি বুকসে পাওয়া যাচ্ছে । • আরও খবর দেখুন ব্লগে...
.jpg "কাঠপেন্সিল তরুণ লেখক সম্মেলন ২০২৫")
.jpg)
